Día 21/11/2015
Buenos días, buenas tardes, buenas noches compañeros,
Hoy lunes ultimo día de clase del año, hemos podido bajar al taller y seguir con las practicas que tenemos encomendadas, como siempre lo primero sera ponerse todos los epis antes de entrar al taller y lo segundo ponernos manos a la obra con las practicas.
Voy a realizar una pieza la cual utilizaremos para aprender a soldar, ya que ya dimos la clase teorico-practica de soldadura y ahora toca aplicar esos conocimientos.
ENTRADA 7º
buenas blogeros,
En esta entrada vamos a hablar sobre las carrocerías de los vehículos los tipos de carrocerías que tenemos, ademas de como han evolucionado a lo largo de la historia, también hablaremos de las distribuciones mecánicas y la clasificación de los vehículos en función de su volumen.
¿que es una carrocería?
Lo primero y mas importante sera saber lo que es la carrocería de un vehículo, que es aquella parte del vehículo que se destina para los habitáculos de los pasajeros o mercancía, esta formada por planchas metálicas unidas entre si. En los vehículos autoportantes, la carrocería sujeta además los elementos mecánicos del vehículo.
¿que es un chasis?
Chasis, que no debe ser confundido con la carrocería, consiste en una estructura interna que sostiene y aporta rigidez y forma a un vehículo u objeto en su construcción y uso, este soporta los esfuerzos estáticos y dinámicos que tiene el vehículo.
¿que es un bastidor?
Un bastidor es la estructura principal compuesta por largueros y travesaños que unidos con el puente trasero, las manguetas y las suspensiones forman el chasis del vehículo.
Esto es una pequeña introducción para que os valláis haciendo una idea, ya iremos viendo que todo esto no es totalmente cierto ya que depende de el tipo de estructura de el que hablemos.
Practica 5º door jack
Día 4/02/2016
Hola amigos, aquí estamos otra vez con una practica mas, hoy nos tocara realizar la tapa que nos queda del door jack con el trozo de llanta que cogimos el anterior día de el área de mecanizado, así que vamos ¡al turrón!!
Tendremos que cortar 2 tapas, una para mi compañero y otra para mi de 40x20x15, como la llanta que hemos cogido ya tiene 40 mm de alto y 15 mm de espesor solo deberemos marcar para cortarla el ancho que son 20mm, lo haremos con ayuda de una regla y un trazador y procederemos a cortar con la amoladora sobre la linea que hemos realizado.
Aquí podéis apreciar como hemos sujetado las dos juntas por medio de un punto de soldadura en cada lado.
Después de hacer los dos taladros separaremos las piezas y procederemos a hacer otro taladro en el centro de 9 mm, que sera por donde pasara la varilla roscada como podéis apreciar en esta foto.
Hasta aquí todo por hoy compañeros, todavía nos quedara hacer los rebajes a la tapa para que encaje dentro de la caja del door jack y estará acabado, muchas gracias y hasta la próxima.
Un saludo!
Día 28/01/2016
Buenas compañeros, vamos con otro jueves de taller en el que seguiremos realizando la practica del door jack.
Hemos empezado realizando la rosca a una de las varillas que nos quedaba por realizar, con una terraja de métrica 8 y paso 1,25 como la anterior , lo primero con el esmeril darle forma de cono a la punta para facilitarnos el empiece de la rosca con la terraja , sujetarla después al tornillo y proceder a roscar.
Siempre con cuidado al principio de que nos se nos incline la terraja, que este asentada totalmente plana para realizar bien la rosca, ya que lo mas complicado es empezar la rosca, si hacemos esto bien lo demás va sobre ruedas.
Lubricaremos con un poco de aceite para facilitar el corte a la terraja.
Como en las demás roscas que hemos echo daremos media vuelta hacia delante (sentido de las agujas del reloj) y un cuarto de vuelta hacia atrás.
Con ayuda del cepillo limpiaremos un poco la rosca que hemos realizado, así retiraremos todos los restos de viruta que hayan podido quedar.
Seguido limpiaremos la terraja que hemos utilizado y la devolveremos a su sitio.
Después procederemos a hacer el orificio del centro de la tapa por el que va a pasar la varilla que hemos roscado, marcaremos el centro de la tapa haciendo una x con ayuda de la regla y un trazador, en el centro donde se cruzan las lineas sera el punto donde tenemos que hacer el orificio.
Sujetaremos las tapa con ayuda de una prensilla.
Utilizaremos una broca de 9.
Colocaremos el taladro en la velocidad adecuada, que son aproximadamente unas 600 rpm y procederemos a realizar el orificio. Sacaremos la broca la limpiaremos y la devolveremos a su sitio.
hoy también hemos estado aprendiendo a afilar las brocas, si la broca esta muy mal podemos empezar dejando la punta totalmente plana, pero si no es así podemos guiarnos de un broca nueva para tomar referencia de el angulo de los filos, cuando tengamos tomada la referencia colocaremos el filo de la broca en la parte mas plana del esmeril, apoyaremos el filo de la broca en el esmeril con el angulo que hemos tomado de referencia y procederemos a afilarla empezando con ella plana para después tumbarla hacia abajo para realizar el destalonado.
Os pongo un vídeo para que os podáis hacer una mejor idea:
Un detalle que no nos cuenta, es que el angulo de la hélice también podemos realizarle con la ayuda de la esquina de el esmeril, como podéis ver en esta foto.
Mas tarde fuimos al taller de mecanizado, a buscar un trozo de llanta para realizar el otro trozo de tapa el cual tiene diferentes medidas al primero que hemos realizado, que sera de 40x20x15 mm.
hasta aquí todo por hoy compañeros, nos vemos en el siguiente día de taller.
Un saludo.
Día 21/01/2016
¿Que tal bloggeros? hoy jueves tenemos clase de taller y como todos los jueves seguiremos con la practicas que tenemos a desarrollar, ha sido una pena porque hoy no teníamos las llaves de los armarios y no teníamos la suficiente herramienta para trabajar, pero bueno hemos echo lo que podíamos para seguir con algunas de las practicas.
Cogemos las varillas que cortamos el día anterior ,con ayuda de una regla y la caja del door jack que realizamos tomaremos dichas medidas, en el door jack van a ir dichas varillas también roscadas a las moletas, tomamos las medidas para saber por donde las tenemos que doblar, ya que las haremos un pliegue, para ayudarnos a roscar dichas varillas con la mano.
Cogeremos primero la varilla de 150mm que sera la que va colocada a la izquierda de la foto, sabemos que de la cajera izquierda que vemos en la foto deberá sobrar de la varilla 10 mm hacia la derecha, que sera el pasante de la varilla y desde el final del door jack de la izquierda deberá sobresalir 20mm, desde ese punto sera desde donde doblemos la varilla, la dejaremos un margen de desahogo al agarrarla sobre el tornillo, ya que al doblar sino se reducirían esos 20 mm que debemos tener.
El desahogo de la varilla derecha de 120 mm, sera el mismo de 10 mm y la parte que sobresale deberá tener 50mm y os recomiendo cortar las varillas un poco mas largas de 150 mm y 120mm, ya que así no fallaremos, no se nos quedara corta ninguna de las dos partes y la podremos dar un poco mas de desahogo, sin miedo a que se nos quede corta la parte por la que vamos a girar con la mano, ya que si esta se nos queda larga la cortamos y no hay ningún problema.
En estas fotos podéis ver como he ido doblando la varilla, deberéis sujetarla en el tornillo por la parte corta, la que usaremos luego para roscar con las manos, ya que así es mas fácil doblarla golpeando con el martillo, primero empezaremos golpeando por la parte de arriba como podéis ver en la primera foto, para acabar golpeando en la parte mas cercana al tornillo dándola un angulo de 90º, también tendremos que darle un poco forma de cono a la punta para que se nos facilite hacer el roscado mas tarde con ayuda de el esmeril.
Ahora empezamos el roscado, con ayuda de un poco de aceite, un porta terrajas y una terraja de métrica 8 paso 1,25, para roscar la varilla el proceso de roscado sera al igual que el que hicimos con el macho para la moleta la semana pasada y deberemos hacer una rosca de 40 mm a lo largo de la varila.
hasta aquí todo por hoy bloggeros, seguiremos con las practicas la semana que viene.
Un saludo.
14/01/2016
hola blogeros, hoy jueves nos toca otra vez una clase practica en la que seguiremos desarrollando las practicas que tenemos encomendadas.
Hoy vamos a seguir con las tapas que dejamos sin acabar la clase anterior, lo primero que aremos sera medir el interior de los laterales del door jack donde van a ir encajadas las tapas para marcarlas con el trazador y proceder a cortarlas con el rotalin, también las quitaremos 5mm de espesor ya que el trozo de llanta que hemos cortado tiene 10 milímetros y 5 son los que van a entrar dentro del lateral del door jack.
Como podéis ver en la foto iremos probando con el door jack hasta que la pieza encaje ajustada dentro del orificio lateral y con ayuda del rotalin y una lima iremos rebajando la tapa poco a poco hasta que consigamos ajustarla al orificio lateral.
Después de acabar con esto hemos aprovechado para cortar las varillas que irán roscadas dentro orificio de las moletas que roscamos el lunes, las cuales cortaremos una a 150 mm y otras a 120mm, utilizaremos una varilla de 8mm de diametro la cual marcaremos con ayuda del calibre y la regla.
Día 11/01/2016
Buenas amigos, hoy lunes nos a tocado clase de taller y la hemos aprovechado para ir acabando unas practicas que teníamos sin acabar del todo así que vamos a ello.
Lo primero que hemos echo es roscar el orificio de las moletas
para ello la sujetaremos en un tornillo de banco y con ayuda de dos machos y el gira machos haremos la rosca. La medida del agujero es de 6mm, que fue la que realizamos con la corona en su momento para centrar esta misma y como la rosca que vamos a realizar es de métrica 8 y de paso 1,25 primero deberemos de pasar una broca de 7 mm, deberemos de tener cuidado al empezar a hacer la rosca, cuidado de que el macho no se nos tuerza, ya que si es así la rosca saldría torcida y la varilla que vamos a roscar en ella entraría en diagonal, también tendremos cuidado al roscar, tendremos que ir dando mas o menos por cada media vuelta en sentido de las agujas del reloj un cuarto de vuelta hacia atrá,s para que desahogue la viruta que esta arrancando el macho al realizar la rosca.
Utilizaremos dos machos, uno mas cónico que el otro, el mas cónico sera el primero que utilizaremos que nos ayudara a la hora de empezar a roscar y después pasaremos el segundo que sera el que dará el acabado final a la rosca, durante el proceso lubricaremos el orificio con un poco de aceite que nos ayudara a realizar la rosca, una vez acabado limpiaremos los restos de viruta que quedan en los machos y los devolveremos a su caja.
después nos hemos puesto a realizar las tapas que irán en los laterales del door jack.
Cogeremos un trozo de llanta de 10 mm de espesor y lo cortaremos con las medidas que podéis ver en el plano 40x20x10 mm, con la ayuda de la regla y el trazador marcaremos la llanta a las medidas indicadas y cortaremos las dos piezas.
Este sera el resultado.
hasta aquí lo que nos a dado tiempo por hoy el próximo día seguiremos.
Día 10/12/2015
Os pongo el plano para que os vayáis haciendo una idea de como son:
entrada 6º
Buenas blogeros,
Volvemos a la carga con una nueva entrada la primera de esta segunda evaluación, en la que intentare que aprendáis todo lo posible , hoy vamos a empezar a meternos en el taller de chapa y pintura, en el que vamos a aprender los métodos para identificar los daños de un vehículo que no son perceptibles a simple vista.
Como siempre vamos con el indice para que podáis guiaros dentro de esta nueva entrada.
4..Herramientas del chapista:
Como siempre vamos con el indice para que podáis guiaros dentro de esta nueva entrada.
1.Importancia de la identificación y delimitación de daños
2.Clasificación de daños en función de la magnitud
2.1 Áreas
clasificación de daños
2.1 Áreas
clasificación de daños
3.Métodos de identificación (descripción, usos, características…)
3.1.Identificación visual
3.2.Identificación táctil
3.3.Marcando las piezas dañadas
3.4.Identificación por lijado/limado
3.4.Identificación por lijado/limado
3.5.Identificación/control por peine de formas.
4..Herramientas del chapista:
41.Herramientas de percusión
4.2.Activas
4.3.Pasivas
4.4.Herramientas de control dimensional (galgas de franquicias, peines de siluetas o formas, flexómetro, reglas, plantillas…)
practica 4º
3/11/2015
Buenas compañeros,
Hoy hemos bajado al taller pero no hemos seguido con las practicas, sino que hemos dado una clase teórico/practica de soldadura para coger una base sobre como soldar.
Buenas compañeros,
Hoy hemos bajado al taller pero no hemos seguido con las practicas, sino que hemos dado una clase teórico/practica de soldadura para coger una base sobre como soldar.
Practica 2
12-11-2015
Buenas bloggers,
Os voy a dar una alegría porque ya nos ponemos manos a la obra con las practicas, si si practicas, ya se que lo estabais deseando, ya teníamos todos bastantes ganas de bajar al taller y utilizar nuestras manos. Esta vez para realizar una orejeta.
Aquí podéis ver el plano de la pieza que vamos a realizar, lo primero siempre sera prepararse antes de entrar al taller, ponernos los epis que serán las botas de seguridad, los guantes, el buzo y las gafas. Very important! y ahora si a empezar con la practica.
Cogeremos una chapa de acero del taller de 3 mm de espesor y nos dispondremos a trazar sobre ella cuadrados de 120 x 120 mm con una regla una escuadra y como no el trazador.
Lo segundo ha sido buscar la rotaflex con un disco de corte y disponernos a cortar sobre las lineas trazadas, empezaremos poco a poco marcando una canal para que a la hora de cortar no nos desviemos de esta, un truco si no tenemos mucha practica es cortar siempre un poco mas afuera de la linea trazada, ya que entre el espesor del disco y el pulso es muy facil cortarla mas pequeña de lo que necesitamos, y si la dejamos un poco mas grande siempre lo podremos arreglar con la lima ."Mas vale que sobre que no que falte".
Buenas bloggers,
Os voy a dar una alegría porque ya nos ponemos manos a la obra con las practicas, si si practicas, ya se que lo estabais deseando, ya teníamos todos bastantes ganas de bajar al taller y utilizar nuestras manos. Esta vez para realizar una orejeta.
Aquí podéis ver el plano de la pieza que vamos a realizar, lo primero siempre sera prepararse antes de entrar al taller, ponernos los epis que serán las botas de seguridad, los guantes, el buzo y las gafas. Very important! y ahora si a empezar con la practica.
Cogeremos una chapa de acero del taller de 3 mm de espesor y nos dispondremos a trazar sobre ella cuadrados de 120 x 120 mm con una regla una escuadra y como no el trazador.
Lo segundo ha sido buscar la rotaflex con un disco de corte y disponernos a cortar sobre las lineas trazadas, empezaremos poco a poco marcando una canal para que a la hora de cortar no nos desviemos de esta, un truco si no tenemos mucha practica es cortar siempre un poco mas afuera de la linea trazada, ya que entre el espesor del disco y el pulso es muy facil cortarla mas pequeña de lo que necesitamos, y si la dejamos un poco mas grande siempre lo podremos arreglar con la lima ."Mas vale que sobre que no que falte".
ENTRADA 5º
heyy frieends!
Otra vez mas volvemos a la carga con una nueva entrada, la ultima entrada teórica, pero no os asustéis amigetees que esto para nada os desanime, simplemente es la ultima de esta evaluación así que no os echéis a llorar y no os pongáis melancólicos porque esto no acaba aquí.
hoy os voy a hablar sobre una parte del mecanizado básico mas practico, el cual os aportara una buena base para poder desenvolveros dentro del taller y poder plasmar esas ideas o ñapas que tenis en vuestra cabezita, las cuales no sabéis como llevar a la practica, ya que después de pensar y dibujar nos toca la parte de crear. Como siempre os daré un indice, en el que podáis guiaros y ver los apartados sobre los que vamos a hablar:
INDICE
1 Trazado
1.2.Sistemas y herramientas de control dimensional
2.Limado
2.2.Como distinguimos el grado de corte de las limas
2.3.Limpieza de la lima
2.4.Tipos de limas
2.5.Proceso de limado
3.Serrado manual
3.1.Herramientas serrado
3.2.Hojas serrado
3.3.Montaje de la hoja
3.4.Proceso de serrado
4.Taladrado
4.1.Herramientas taladrado
4.2.Tipos de sistemas de arrastre
4.3.Herramientas de corte
4.5.Afilado de brocas
4.6.Sistema de sujeción del útil
4.7.Sujeción piezas en el taladro
4.8.Medidas de seguridad
5.Roscado
5.1.La rosca
5.2.Herramienta de roscado
5.3,Rosca hembra
5.4.Rosca macho
5.5.Sistemas principales de rosca
4º ENTRADA
Buenas blogerzuelos!,
Volvemos a la carga después de un leve parón, con una nueva entrada sobre las 5 solicitaciones mecánicas, que son: tracción, compresión, flexión, cizalla y torsión las cuales os iré explicando ahora mismo, además de los materiales más característicos de cada una de las aplicaciones, el tipo de falló y la forma de reconocerlo, así como todas las curiosidades que os pueda aportar.
INDICE
Empecemos con el indice para que os podáis guiar a lo largo de la entrada:
1. Propiedades mecánicas:
1.1 Tipos de fuerzas externas.
1.2 Principales propiedades mecánicas.
2 Solicitaciones mecánicas:
2.1 Esfuerzo y deformación.
2.2 Las cinco solicitaciones mecánicas:
2.3 Compresión
2.4 Tracción
2.5 Cizalla
2.6 Flexión
2.7 Torsión
3. Ensayos:
3.1 Ensayo compresión
3.2 Ensayo tracción
3.3 Ensayo Cizalla
3.4 Ensayo flexión
3.5 Ensayo torsión
4. Conclusión
Volvemos a la carga después de un leve parón, con una nueva entrada sobre las 5 solicitaciones mecánicas, que son: tracción, compresión, flexión, cizalla y torsión las cuales os iré explicando ahora mismo, además de los materiales más característicos de cada una de las aplicaciones, el tipo de falló y la forma de reconocerlo, así como todas las curiosidades que os pueda aportar.
INDICE
Empecemos con el indice para que os podáis guiar a lo largo de la entrada:
1. Propiedades mecánicas:
1.1 Tipos de fuerzas externas.
1.2 Principales propiedades mecánicas.
2 Solicitaciones mecánicas:
2.1 Esfuerzo y deformación.
2.2 Las cinco solicitaciones mecánicas:
2.3 Compresión
2.4 Tracción
2.5 Cizalla
2.6 Flexión
2.7 Torsión
3. Ensayos:
3.1 Ensayo compresión
3.2 Ensayo tracción
3.3 Ensayo Cizalla
3.4 Ensayo flexión
3.5 Ensayo torsión
4. Conclusión
PRACTICA 1º
Buenas amigos!
*(todas las acotaciones son en milimetros)
bueno bloggers, ya se que os jode que esto termine, pero muy a mi pesar tengo que dar esta practica por finalizada, aun con esto no debéis desanimaros porque volveré con mucha mas fuerza!.
hasta la próxima ¡bloggers!.
volvemos con una nueva entrada, esta vez una practica realizada en el programa sketchup, un programa diseñado para diseño gráfico y modelado en (3D) tres dimensiones basado en caras. Para entornos de arquitectura, ingeniería civil, diseño industrial, diseño escénico, videojuegos o películas, en el que e realizado las vistas alzado, planta, perfil de sus respectivas piezas creadas a partir de dos cubos de 100x100x100.
*(todas las acotaciones son en milimetros)
bueno bloggers, ya se que os jode que esto termine, pero muy a mi pesar tengo que dar esta practica por finalizada, aun con esto no debéis desanimaros porque volveré con mucha mas fuerza!.
hasta la próxima ¡bloggers!.
3º ENTRADA
Buenas, vamos con la tercera entrada del blog en la que hablaremos sobre el dibujo técnico, empezaremos con un poco de historia, la que explica como empieza a dibujar el ser humano, el cual tiene la necesidad por representar todo lo que le rodea, esta necesidad empieza en el paleolítico representando sobre las superficies rocosas de las cuevas los animales que cazaba.
Mas tarde los egipcios y posteriormente los griegos aprovecharon este arte para decorar sus edificaciones, 500 años después los romanos abandonan mas lo artístico por la necesidad de edificaciones mas solidas y aquí surgen los primeros planos y con ellos nació la arquitectura.
Como podemos apreciar, esa necesidad de comunicación a lo largo de los años ha ido evolucionando, dando lugar por un lado al dibujo artístico para comunicar sensaciones e ideas basándose en estímulos y el dibujo técnico con el fin de la representación de objetos lo mas exactamente posible en forma y dimensiones.
2ª ENTRADA
SEGURIDAD EN EL TRABAJO
Buenos días! Buenas tardes! Buenas noches! Buenas a todos independientemente de cuando estéis vistando nuestro blog y gracias por dedicarnos una parte de vuestro preciado tiempo.
Vamos con la segunda entrada del blog que no por eso menos importante, ya que representa para nosotros una pieza imprescindible, debido que trata nuestra seguridad, la cual debe ser nuestra prioridad antes de ser unos mecánicos/chapistas/pintores de la "ostia".
Los trabajos realizados en un taller de carrocería pueden ser muy amplios y igual de amplios son los riesgos que nos generan, riesgos que debemos conocer para poder evitarlos .
Empecemos con el indice para que podáis guiaros dentro de esta entrada.
1ª ENTRADA
INDICE
1. Areas de un taller de carrocería:1.1.1 zona desmontaje montaje y reparación
1.1.2 zona de bancada
1.1.3 zona de preparación1.1.4 zona de aplicación y secado de pintura
1.1.5 box de pintura
1.1.6 recambios y residuos
1.1.7 zona de maquinas
1.1.8 recepción y entrega del vehículo
1.1.9 zona de lavado
1.2.1 vestuario y aseos
1.2.2 aparcamiento
2.Necesidad de distribución por áreas de un taller2.1 ventajas de una buena distribución
2.2 criterios para la distribución del taller
2.3 métodos de distribución
3.Suministros energéticos:
3.1 Instalación eléctrica:
3.2 definición instalación trifasica
3.3 porqué se usa una instalación trifasica
3.4 ¿como se genera la energía trifasica?
3.5 Red neumática:
3.6 definición red neumática
3.7 componentes red neumática
4 Equipos básicos taller de carrocería
5 Conlcusion
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